Em entrevista ao programa
Amazônia Entrevista do canal 17 da Rede TV, o deputado estadual falou sobre a
situação da Rodovia BR 319, que foi projetada há 48 anos, e ligaria Manaus a
Porto Velho, teve sua construção iniciada. O objetivo do então governador
Danilo de Matos Areosa era tirar Manaus do isolamento geográfico, interligando
a capital amazonense ao Estado de Rondônia e, posteriormente ao resto do País.
Hoje, em vias da liberação do
licenciamento ambiental, o atual superintendente da Seminf, Orlando Holanda, faz
campanha para o retorno imediato das obras de reestruturação da BR-319. Com a
restauração de aproximadamente 400 quilômetros – trecho pendente para a
liberação do tráfego na rodovia - a expectativa é de que até junho do ano que
vem o transito entre Manaus e Porto Velho pela rodovia volte a ser uma
realidade.
O deputado Ribamar explica que são
877 quilômetros de rodovia. Ela nasce no território de Rondônia, na Cidade de
Guajará-Mirim, fronteira com a Bolívia, passa por Abunã e alcança Porto Velho
para, daí, entrar no Estado do Amazonas, passando por Humaitá e chegar a
Manaus, desenvolvendo-se, portanto, totalmente na Amazônia Ocidental, no
sentido Norte/Sul. No contexto rodoviário Pan Americano, a BR-319 se
interligará à rede das repúblicas vizinhas como a Venezuela, Colômbia, Peru e Bolívia, através
das rodovias BR-080, BR-174 e BR-364/236.
O parlamentar disse ainda que se
essa rodovia estivesse funcionando em sua totalidade, muita coisa poderia estar
diferente tanto no Amazônas quanto no estado de Rondônia. “O aspecto mais
importante é que estaríamos interligados com a rodovia, promovendo o
desenvolvimento econômico, onde Rondônia poderia escoar sua produção agrícola,
fazendo com que os produtos chegassem ao Amazônas com um valor muito menor aos
consumidores, sem falar na ligação de Porto velho à Manaus, e ao resto do
mundo”, disse Ribamar. 
De acordo com o parlamentar o
grande problema são os interesses pessoais de empresários que não visam o
desenvolvimento, foram capazes de dinamitar trechos imensos da rodovia para
dificultar o trafego. São 400 quilômetros que precisam de manutenção, além da
necessidade de instalação de balanças de controle de cargas para que a estrada
não seja inutilizada novamente. Seriam necessários investimentos em torno de R$
1 bilhão para concluir as modificações como alargamento, pontes e uma nova
pavimentação.
“É uma verdadeira safadeza que
estão fazendo com o povo de Rondônia e do Amazônas, essa estrada além de tirar
o povo do isolamento, traria desenvolvimento para todo nosso País”, finalizou o
deputado Ribamar.
Helen Esteves
Jornalista DRT/RO 1042
Assessoria Parlamentar
de Imprensa
Deputado Ribamar Araújo
– PT
Contatos: (69)
3216-2769/9254-7700
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